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Mercedes-Benz, 수리 기술자 양성을 위한 노력 가속화

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수년 동안 모든 자동차 제조업체와 딜러는 POS 매장에서 자동차, 트럭 및 SUV의 수리 기술자가 되고자 하는 사람들을 찾기 위해 광범위하게 검색하고 파고 들었습니다. 그들은 서로의 최고의 마법사를 밀렵하는 것부터 정비 전문가 후보자를 정찰하기 위한 공식 프로그램을 만드는 것까지 모든 것을 해냈고, 미군과 그 복잡한 차량은 뒤에 남겨두었습니다.

이제 Mercedes-Benz와 미국 딜러들은 고등학교, 전문대 및 청년층에서 일하고 공격적인 인식을 통합하는 업계 전반의 기술 인재 부족 문제를 해결하기 위해 새롭고 다각적인 노력으로 이 답답한 상황을 바꾸려고 노력하고 있습니다. 그리고 파트너십 노력.

이 프로그램은 모든 경력 진입점에서 개인에게 광범위한 강의실 및 실습 교육을 제공하고 도로에서 Mercedes-Benz 차량을 유지하는 데 관련된 첨단 시스템, 장비 및 프로세스를 시연하도록 설계되었습니다. . 이제 일부 커뮤니티 칼리지에는 회사에서 후원하는 “Mercedes-Benz” 전공도 있습니다.

“우리는 딜러가 기술자를 따라갈 수 없다는 것을 깨닫기 시작했습니다. [requirements] 은퇴와 이직으로 인해”라고 독일 자동차 회사의 미국 Mercedes-Benz Academy 총책임자인 Lisa Rosenfeld가 말했습니다. 자동차 기술 분야에 진출하십시오. 매력적으로 보이지 않습니다. 그리스 원숭이 같은 역할에 대한 인식이 있고 진실에서 멀어 질 수는 없습니다.”

지금까지 Mercedes-Benz는 64개의 고등학교와 연결된 60개의 미국 대리점과 57개의 대학과 연결된 70개의 대리점을 보유하고 있습니다. 지난 2년 동안 거의 240명의 학생들이 새로운 노력에 따라 인턴이나 견습생이 되었습니다. Mercedes-Benz 딜러는 전국에 약 6,000명의 기술자를 고용하고 있습니다.

일반적으로 말해서, 젊은 미국인들의 자동차 수리 경력에 대한 인식은 오늘날의 현실보다 두 걸음 뒤떨어져 있습니다. 직업 선택 연령의 많은 사람들은 여전히 ​​현대 자동차가 롤링 컴퓨터라는 사실조차 인정하지 않으며, 전기 자동차 혁명이 자동차 교통을 기술의 경이로움의 또 다른 새로운 시대로 이끌고 있으며 자동차 수리에 대한 대규모 작업의 기초가 되고 있다는 사실을 이해하지 못하고 있습니다. .

그러나 기술자 부족이 Mercedes-Benz와 그 딜러들에게 슬금슬금 다가온 것과는 다릅니다. 이 회사는 수년간 17주 집중 기술자 교육 프로그램을 운영하여 많은 고등학생, 전직 유지 보수 기술자 등을 모집했습니다. 딜러와 함께 98% 렌탈 요금을 즐기십시오.

그러나 Mercedes-Benz의 리더십은 이 프로그램이 충분하지 않다는 것을 알았고 Covid가 중단했습니다. 2019년에 회사에 합류한 로젠펠드와 다른 사람들은 전염병에서 벗어나 “학교와 지역 사회, 그리고 부모와 함께 할 수 있는 더 많은 기회”를 제공해야 한다는 것을 알고 있었습니다.

파트너십은 새로운 프로그램의 중요한 구성 요소입니다. Mercedes-Benz는 고등학생을 대상으로 하는 새로운 프로그램과 2년제 대학 및 직업 학교를 대상으로 하는 다른 프로그램을 만들었습니다. “우리는 유통업체를 포함하여 3방향 연결을 가지고 있습니다.”라고 Rosenfeld가 설명했습니다. “누구나 해야 할 역할이 있습니다. 학교는 우리 교육과정을 수강하고 홍보할 책임이 있습니다. 우리는 교수진에게 기본 e-러닝 과정을 제공할 것입니다. 그리고 우리는 딜러들에게 레이스가 있는 날, 학교에 가고, 수업에 발표하고, 기념품을 기부하고, 매 학기마다 학생들을 딜러 투어에 데려갈 때 현지에서 참여하도록 요청합니다.”

모든 종류의 기업과의 직접적인 관계를 점점 더 활용하고 있는 커뮤니티 칼리지는 새로운 Mercedes-Benz 동맹의 중요한 부분입니다. 미국의 2년제 학교는 4년제 대학 학위의 비용과 효율성에 대한 의문이 점점 커지고 있고 Mercedes-Benz가 그 혁명을 활용함에 따라 직업 학습의 르네상스를 주도하고 있습니다.

Rosenfeld는 “학교에서 ‘Mercedes-Benz 전공’을 만들겠다고 약속할 때 차량을 기증하여 학생들에게 e-러닝뿐 아니라 실습 경험을 제공할 수 있도록 합니다. 그리고 우리는 교수진을 훈련할 것입니다. 우리는 배포자가 매 학기마다 학생들에게 적어도 한 번의 인턴십이나 견습을 ​​제공할 것을 요구합니다. 이는 인재 파이프라인에 대한 진정한 필터를 제공합니다.”

Mercedes-Benz 경영진과 딜러는 또한 최고의 수리 기술자 후보자가 최신 기술 차량 및 시스템, 그리고 현재 자동차 산업에서 완전 전기 및 하이브리드 차량을 의미하는 자동차 산업에서 일하기를 원할 것이라는 점을 이해합니다. Mercedes-Benz의 새로운 EQS 순수 전기 자동차 플랫폼은 여전히 ​​고급 자동차 제조업체의 미국 모델 라인업에 들어가고 있습니다. 그러나 자동차 제조업체는 이미 기술에 매달리고 있습니다.

“우리는 대학에 [EVs] 그러나 우리는 e-러닝에서 기술을 다루고 있는지 확인합니다.” 딜러가 예비 기술자에게 테스트 드라이브를 제공할 수 있다고 Rosenfeld가 말했습니다. “자동차와 그 안에 있는 기술이 흥미롭다는 것을 알 수 있습니다. 그들이 차에 타면 이론이나 이웃 차고에 있는 것과는 매우 다릅니다.”

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Brightdrop, 캐나다에서 전기 밴 생산 시작, DHL을 고객으로 추가

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General Motors가 새로운 전기 상용차 사업인 Brightdrop의 창설을 공개적으로 발표한 지 2년도 채 안 되어 캐나다의 개조된 공장에서 첫 번째 제품 생산을 시작했습니다. Brightdrop은 또한 Zevo 600 배송 밴인 DHL Express의 첫 번째 캐나다 고객을 추가했으며 첫 배송은 2023년 초로 예상됩니다.

처음 몇 백 대의 Brightdrop 트럭은 온타리오주 Ingersoll에 있는 GM의 CAMI 조립 공장이 재개발되는 동안 지난 1년 동안 디트로이트 대도시 지역의 소규모 시설에서 조립되었습니다. CAMI는 원래 지오 트래커와 스즈키 사이드킥을 만들기 위해 GM과 스즈키 사이의 합작 투자로 1989년에 문을 열었습니다. 이제 GM이 100% 소유한 이 공장은 2004년부터 Chevrolet Equinox 크로스오버와 Pontiac 및 GMC용 파생 제품을 만들었습니다. 이러한 차량의 생산은 Brightdrop을 위해 GM 네트워크의 다른 곳으로 이동했습니다.

Zevo 600의 출시 고객은 Fedex였으며 Walmart, Verizon 및 Hertz를 포함한 30개 이상의 다른 고객으로부터 추가 주문이 있었습니다. 이것은 캐나다 최초의 대규모 전기 자동차 조립 공장입니다. Zevo 600의 초기 생산은 이미 시작되었으며 2023년 초에 증가할 것입니다. 2023년 말까지 CAMI는 더 짧은 Zevo 400 모델의 생산도 추가할 것입니다. CAMI는 2025년까지 연간 50,000대의 전기 밴 생산을 목표로 하고 있습니다.

두 트럭 모두 GMC Hummer, Cadillac Lyriq 및 기타 향후 GM EV에 사용되는 동일한 Ultium EV 아키텍처 및 시스템을 기반으로 합니다.

DHL Express와의 거래는 같은 날 독일 소유 물류 회사의 두 번째 거래입니다. 앞서 DHL의 모회사인 Deutsche Post는 2023년 말까지 2,000대의 Ford e-Transits를 추가할 것이라고 발표했습니다. DHL과 Brightdrop은 인수할 Zevo 밴의 수를 공개하지 않았습니다.

Zevo 밴 외에도 DHL은 이미 토론토에서 Brightdrop의 Trace 전기 카트와 회사의 차량 관리 소프트웨어를 시범 운영하고 있습니다.

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Honda의 새로운 Rebel ‘Bagger’는 항상 오토바이를 타고 싶었다고 말하는 사람들을 위한 것이지만…

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하지만… 무엇?

정확히. Big Red의 새로운 2023 Rebel CB1100T DCT 머신은 사람들이 영원히 오토바이를 타고 싶었는데 아직 액셀을 밟지 못했다. Honda는 Stop BSing Yourself Bagger 9000으로 이름을 바꾸고 똑같이 뻔뻔한 광고 캠페인을 시작해야 합니다. 대중의 인식을 바꾸는 역사적인 거래와 결과로 이전에 한 일. 불안한 초보 라이더들로부터 듣는 가장 큰 변명은 “오토바이를 타고 싶은데 딱 맞는 자전거를 찾지 못했다”는 것입니다. 여기에 올바른 자전거 또는 그 중 하나 이상이 있습니다. 더 많은 변명 목록을 살펴보고 Honda가 새로운 것에 어떻게 대응하는지 봅시다. Rebel CB1100T 투어링/배거/크루징.

“오토바이에서 변속기를 바꾸는 방법을 모르겠습니다.” 점점 더 자동화되고 음성으로 제어되는 세상에서 이해할 수 있고 일반적인 불만입니다. 수동 변속기는 이제 오일 얼룩 애호가(자신 포함)의 영역이며, 미국으로 향하는 Rebel 1100T 모델의 경우 자동 변속기 옵션이 하나만 있습니다. 에서와 같이 회전하고 이동하십시오. 에서와 같이 Vespa처럼 쉽게 작동할 수 있습니다(또는 혼다 pcx). 마찬가지로 이 자전거는 여러분 당신을 위한 변화, 그리고 당신이 어느 시점에서든 모험심을 느낀다면, 당신은 사용할 수 있습니다 푸시 버튼 F1에서 영감을 받은 날렵한 6단 듀얼 클러치 기어박스로 핸들바에 원하는 대로 기어를 변경할 수 있습니다. 하지만 클러치 레버도, 시프터도, 걱정할 것도 없습니다. 당신은 그것을 날려 버릴 수 없습니다. 그것은 당신을 허용하지 않습니다.

“너무 무겁다”. 당신은해야합니다 타다 오토바이는 들어 올리지 마십시오. Rebel 1100T는 550파운드 미만이며 연료를 공급하고 갈 준비가 되어 있습니다. 저를 믿으세요. 미들급. 뒤집으면 어떻게 되나요? 나는 기분 좋은 날에 1달러 5달러의 무게를 가진 여성들이 몇 초 만에 무거운 자전거를 들어 올리는 것을 보았습니다. 라는 것들을 사용하여 기법. 새로운 취미에 참여할 때마다 그것을 즐기는 데 필요한 특별한 기술을 배우십시오. 그리고 엔진 보호 바를 몇 개 얹어 놓으면 많이 발생하지 않습니다. 할 수 있어요.

“내 배우자는 내가 오토바이를 사도록 허락하지 않는다.” 나는 당신을 도울 수 없습니다. 행운을 빕니다.

“너무 비현실적이야.” 전 세계 사람들이 오토바이를 타고 놀라운 시연을 하지만 ‘실용성’ 과부하, EU와 미국의 대부분의 사이클리스트는 일이 아닌 재미로 라이딩합니다. 즉, Rebel Bagger에는 두 개의 “가방”이 함께 제공됩니다. 35리터의 밀폐된 잠금식 후면 하드 케이스로 상당한 양의 식료품, 세탁물, 캠핑 장비 등을 안전하게 운반할 수 있습니다. 더 많은 화물 용량이 필요하십니까? 배낭을 착용하십시오. 아직도 더 필요하십니까? Honda Civic을 구입하십시오. 농담입니다.

“저는 ‘바이커’가 되고 싶지 않습니다. 그것은 슬링. 날 믿어, 아무도 오토바이 운전자가 자주 선택하는 오토바이를 타는 것은 당신을 Knuckles, Spyder 또는 Big Pig로 오인하거나 “자전거 타는 사람”으로 오인할 것입니다. 그들은 1마일 떨어진 곳에서 당신의 혼다를 볼 것입니다. 그러나 비자전거를 타는 다른 비자전거 사람들은 지나갈 때 손을 흔들거나 엄지를 치켜세우거나 고개를 끄덕이거나 피스 사인을 할 수 있으므로 반드시 보답해야 합니다. 그리고 참고로, 대부분의 실제 바이커 녀석은 일반 Joes와 Jills인 경향이 있으며 일반적으로 사적인 사람이라면 친절합니다. 어쨌든 당신은 나에게 인사해야 할 것입니다.

“오토바이 타는 건 너무 위험해.” 그것이 당신의 정지 지점이라면 그렇게하십시오. 누구에게나 교차하지 않을 위험선이 있습니다(오케이, 대다수 사람들은). 동전의 다른 측면은 이것입니다. Honda는 잠김 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, 엔진 브레이크 컨트롤, 세 가지 라이딩 모드 및 컨트롤 크루징을 포함하여 사용 가능한 거의 모든 최신 모토테크 도우미를 Rebel 1100T에 탑재했습니다. 가지다 크루즈 컨트롤, 좋아요? 들어 봐, 인생이라는 것에 기회가 있고 오랫동안 달리고 싶다면 훈련을 받다, 자전거를 타고 지금 가십시오. 최신 오토바이는 그 어느 때보다 “안전”합니다. 바이커들이 겪는 가장 큰 문제는 망할 전화기(또는 음료수)를 내려놓지 못하는 냉담한 자동차 운전자들입니다.

“키가 작아서 못 타요.” 키가 5피트 이상이라면 반란군을 다룰 수 있을 것입니다. 28인치 미만의 낮은 안장 높이를 의미하는 크루저 스타일의 자전거입니다. 그건 베이스. 그리고 지금 충분히 낮으면 더 낮은 좌석, 맞춤 좌석도 받을 수 있습니다. 결론: 인심 길이가 짧은 사람들이 타기 쉬운 자전거입니다.

“나는 크루즈를 원하지 않는다.” 프로 팁: 낮은 지구 궤도에 도달할 수 있는 200+마력 오토바이는 처음부터 최선의 선택이 아닙니다. 자동 변속기, 낮은 좌석, 고속도로 통과력, ABS 및 기타 안전 특전, 화물 운반 기능 및 스톡 크루즈 컨트롤까지 12,000달러에 제공되는 크루저? 초보자를 위한 더 나은 자전거는 있을 수 없습니다. 거의 90마리에 달하는 조랑말, 전설적인 Honda의 신뢰성, 약간의 스타일, 바람을 가르는 페어링을 갖춘 이 자전거는 모든 초보자 라이더가 배우고 기술과 능력이 발전함에 따라 앞으로 몇 년 동안 즐길 수 있는 자전거입니다. 모험. 하지만 거기에는 많은 옵션이 있습니다.

“나는 기계공이 아닙니다.” 이것이 1983년경부터 만들어진 모든 Honda에서 작동하는 방식입니다. Honda 딜러에게 가져가십시오. 또는 현지 인디 텅 트위스터로 가져가세요. 그러나 대부분의 경우 Rebel 1100을 잘 관리하면 수천 마일을 잘 수행할 수 있습니다. 체인 윤활, 타이어 공기압 점검, 수시로 오일 레벨 점검과 같은 몇 가지 기본적인 사항을 유지 관리해야 하며 이러한 작업을 소유권의 일부로 수행하는 방법을 알아야 합니다. 이것은 매우 유지 보수가 적은 자전거 그런 것들을 할 수 없습니까? 사이클리스트 친구에게 도움을 요청하고 지역 대리점이나 가장 가까운 힙스터 자전거 매장에 가져가십시오. 그들 모두는 확실히 할 수 있습니다.

“나는 그것을 감당할 수 없다”. 이 자전거의 MSRP는 세금, 수수료 등을 제외하고 $11,299이며, 거주 지역과 협상 능력에 따라 $13,000에 가깝습니다. 다른 브랜드의 “베일러”는 세 번 위조 수표와 위장 신용 카드 회사를 운영하지 않는 한 Honda는 지구상에서 가장 크고 부유하며 가장 유동적인 회사 중 하나이기 때문에 저렴한 이자율로 새 로드 머신에 기꺼이 자금을 조달할 것입니다. 벤자민으로 가득 찬 Target 가방을 들고 대리점에 들어갈 필요가 없습니다. 젠장, 항공사 신용 카드에 넣고 마일을 사용하여 “오토바이 타기”와 같은 Someday 목록에 있는 여행을 떠나십시오. 거래에서 좋은 풀 페이스 헬멧, 장갑 재킷, 부츠 및 장갑을 구입했는지 확인하십시오. 당신이 묻는다면 딜러는 그 모든 것에 대해 당신에게 좋은 거래를 할 수 있습니다.

그런 다음 나가서 위시리스트에서 이 부분을 지우십시오. 더 많이 운전할수록 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 그리고 원한다면 Rebel Bagger와 같은 장거리 가능 오토바이가 그 목록에서 훨씬 더 많은 것을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이 이야기는 오토바이에 대해 친구와 반복적으로 나눈 답답한 대화에서 비롯되었습니다. 나는 Honda에서 일하거나 돈을 받지는 않지만 하나를 소유하고 있으며 과거에는 다른 많은 브랜드의 오토바이와 함께 많은 것을 소유했습니다. 딱 스토리에 딱 맞았습니다. 아래에 의견을 남겨주세요!

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Lamborghini Huracan Tecnica 2023: 거리에 적합하고 트랙에 적합

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Lamborghini의 Huracan 슈퍼카는 거의 10년 동안 사용되어 브랜드의 60년 역사에서 가장 많은 모델 중 하나가 되었습니다. 이 기간을 감안할 때 Huracan이 경쟁이 치열한 슈퍼카 부문의 노후한 진입자이며 곧 은퇴할 준비가 되어 있다고 생각할 수 있습니다. 그러나 최근에 Huracán을 운전하지 않은 경우에만 (잘못된) 가정을 할 수 있습니다. 우리는 람보르기니의 오래된 명판이 여전히 까다로운 시장에서 활발한 역할을 하고 있다는 것을 가지고 있고 확인할 수 있습니다.

Huracan의 지속적인 성공에 대한 Lamborghini의 비결은 차량의 탁월한 기반(강력한 V10 엔진을 감싸는 고급 미드엔진 섀시)과 변속기 및 서스펜션 튜닝에 대한 지속적인 개선을 결합하는 데 있습니다. 우라칸 테크니카(Huracan Tecnica)라고 불리는 최신 버전은 중간 차일드 역할로 모델 라인업에 합류하여 성능 면에서 EVO보다 높고 STO보다 낮습니다. 7단 듀얼 클러치 변속기와 함께 STO와 같은 후륜 구동 및 후륜 조향이 특징입니다.

Tecnica는 STO에서 사용할 수 있는 동일한 자연 흡기 5.2리터 V10 엔진을 제공하여 EVO보다 21마력 더 많은 631마력을 제공합니다. 또한 공격적인 STO와 같은 배기음과 해당 모델의 가변 다이렉트 스티어링 시스템이 있습니다. 그러나 Tecnica는 이러한 성능 향상을 STO가 앞선 EVO의 일일 운전자 지향 “Strada”(거리) 드라이브 모드와 결합합니다. Tecnica는 또한 EVO에서 볼 수 있는 것과 동일한 전면 화물 영역을 갖추고 있어 STO가 할 수 없는 실용성을 추가합니다.

외부 스타일링 측면에서 Tecnica는 헤드라이트 옆에 새로운 Y자형 개구부, EVO보다 35% 더 많은 다운포스와 20% 더 적은 항력으로 업데이트된 공기역학적 튜닝을 통해 STO 방향으로 다시 회전합니다. 탄소 섬유 보닛과 엔진 커버를 사용하면 STO와 마찬가지로 무게가 줄어들고 공격적인 배기음은 두 개의 매끄러운 육각형 배기관으로 예고됩니다.

성능에 대한 궁극의 끄덕임에서, 제동 구성 요소 주변의 완전히 새로운 공기 관리 시스템은 Bridgestone Potenza Sport 타이어가 장착된 Tecnica의 20인치 휠 내부에서 볼 수 있듯이 이 모델의 트랙 친화적인 탄소 세라믹 제동 시스템의 브레이크 냉각을 극적으로 개선했습니다. . 그래서 거리 지향적이면서도 트랙 준비가 된 디자인의 혼합이 Tecnica를 STO와 같은 주말 트랙 카로 만들까요, 아니면 EVO와 같은 일일 운전자로 만들까요? 우리는 그 질문에 대한 Lamborghini의 대답이 다음과 같다고 확신합니다. 예!

우리는 트랙에서 Tecnica를 테스트하지 않았지만 구불 구불 한 공공 도로에서 Lamborghini Tecnica를 운전하는 것조차 가변적이지 않은 직접 조향 시스템의 정확성을 빠르게 보여주었습니다. 시스템의 레이저와 같은 제어 수준과 이러한 탄소 세라믹 브레이크의 자신감 사이에서 특히 “Corsa”(트랙) 모드에서 Tecnica의 트랙 준비성은 논쟁의 여지가 없습니다. 그리고 그 631-hp 자연 흡기 V10 엔진? 육각형 테일파이프가 굉음과 함께 공기를 꿰뚫기 때문에 평평하고 바닥이 없는 토크로 코너 정점에서 튀어나옵니다.

그러나 Huracán Tecnica를 “Corsa” 모드에서 “Street”를 의미하는 Sport 또는 Strada 모드로 전환하면 승차감이 STO만큼 뻣뻣하지 않습니다. 거의 모든 차음을 제거하는 것을 포함하는 해당 모델의 체중 감량 계획을 반영한 STO 내부에서 실내 탑승자가 견뎌야 하는 끊임없는 럼블에 비해 엔진 및 도로 소음도 조용합니다. Tecnica의 후면 창에서 실제로 볼 수 있다고 언급했습니까? STO에는 그 중 하나가 없습니다.

Tecnica는 후면 창 너머의 실용성에 대한 몇 가지 추가 고개를 끄덕입니다. 첫째, Lamborghini는 Tecnica를 지금까지 가장 많이 연결된 Huracan이라고 부릅니다. 실시간 교통 정보, 온디맨드 자동차 찾기, 스마트폰 앱과 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 상태 보고서를 사용할 수 있습니다.

또한 지오펜싱, 속도 및 통금 시간과 관련된 알림을 보내도록 구성할 수도 있습니다. 즉, 최종적으로 발레단이 실제로 저녁 식사 때 어떻게 대했는지 정확히 추적할 수 있습니다. 새로운 원격 측정 시스템은 이제 트랙이나 거리에서 운전하는 동안 전체 비디오 녹화 및 실시간 차량 정보가 포함된 전방 및 후방 카메라를 제공합니다. 그리고 Tecnica는 Apple CarPlay, Android Auto 및 Amazon Alexa 통합 기능도 제공합니다. 갑자기, 이 허리케인의 이름이 많은 의미가 있습니다.

그리고 트랙 친화적인 일일 운전자를 맞춤화하는 것을 좋아하는 유형이라면 Tecnica는 내가 본 것 중 가장 광범위한 페인트, 인테리어 및 브레이크 캘리퍼 색상 중 하나를 제공합니다. 몇 시간 동안 온라인 구성기에서 길을 잃을 수 있습니다. 어떻게 아는지 물어봐…

여러 분야에서 잘하려고 노력하는 성격은 어느 분야에서도 위대하지 못한 비결이라고 주장할 수 있습니다. 그러나 Huracan Tecnica와 같은 것의 아름다움은 그 기능의 총합입니다. 일상적인 운전 상황에서 거리 주행이 가능한 EVO보다 더 이상 “학대”하지 않습니다. 그러나 다이렉트 드라이브 시스템인 카본 세라믹 브레이크는 이제 개선된 냉각, 증가된 마력 및 업데이트된 섀시 튜닝을 통해 STO와 거의 동일한 트랙 자신감과 기능을 제공합니다. Tecnica와 비교하여 STO에서 더 낮은 랩 타임을 얻는 데 필요한 운전 기술 수준은 아마도 대부분의 운전자의 능력을 넘어선 것입니다(죄송합니다.

이 조합은 Huracan Tecnica를 Huracan의 오랜 역사에서 가장 유능한 모델로 만듭니다. 이 미드 엔진 슈퍼카의 임박한 은퇴를 감안할 때 적합한 역할이며 우리가 예상하지 못하는 불가피한 역할입니다. Lamborghini는 확실히 Huracan을 고음으로 내보내고 싶어합니다. Tecnica의 우아하고 감성적인 배기관은 확실히 고음을 낼 수 있기 때문에 이 경우에 작동합니다.

2023 허리케인 기법

기본 가격: $239,000

옵션은 다음과 같습니다. 스포츠 시트, 스마트폰 인터페이스, 프론트 리프트 시스템, Blu Notte 페인트, 블랙 루프 및 엔진 커버, 블랙 브레이크 캘리퍼, 카본 파이버 및 다크 크롬 익스테리어 액센트, 무광 테일파이프, 20인치 림, 블랙 휠 Damiso

테스트 가격: $323,995

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