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Ducati의 Sporty Diavel Cruiser는 최대 V4 출력을 높이고 일치하는 스타일 업그레이드를 얻습니다.

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이탈리아 오토바이 제조업체 Ducati의 고성능에 대한 명성은 고유한 “desmo” 밸브 트레인과 본질적으로 정확히 90도로 설정된 V-Twin인 상징적인 “L-Twin” 2기통 엔진을 특징으로 하는 아름다운 스포츠 바이크로 수십 년 동안 표시되었습니다. . 그러나 몇 년 전 회사는 최고의 스포츠를 위해 4기통 엔진으로 전환했습니다. 여전히 90도로 설정되어 진동을 억제하는 데 도움이 되며, 보다 일반적이고 덜 변덕스러운 캠축 기반 밸브 작동으로 이동하여 서비스 간격을 크게 연장하고 정직하게 가능성의 문을 열어 성능을 향상시킵니다. 이러한 변화의 결과는 새로운 Panigale V4 R 스포츠 바이크(아래 이야기)에서 볼 수 있습니다. 200마력 1 리터 엔진에서.

포브스의 더 많은 정보차고의 MotoGP: Ducati, 200개 이상의 HP로 $45,000 Street Legal Panigale V4 R 출시

그러나 미국과 몇몇 다른 지역에서는 속력이 낮고 일반적으로 저전력 크루저 바이크가 여전히 매우 인기가 있으며 2014년 Ducati는 이 세그먼트에 진입하기 위해 Diavel을 출시했습니다. 디아벨은 기술적으로 “크루저”라고 할 수 있지만 Ducati는 “스포츠 크루저”라고 부르는데, 시장에서 다른 모든 크루저는 아니더라도 대부분의 스포티한 핸들링과 결합된 큰 힘에 초점을 맞추는 것을 고려하면 적절합니다. . 지금, 2023년 신형 디아벨 V4에는 빅블록 그란투리스모 V4 엔진이 탑재됐다.또한 가능한 옵션으로 다소 매력적인 투어링 설정을 포함하여 거래에 대한 스타일링 화장과 몇 가지 다른 개선 사항을 받았습니다.

대부분의 크루저 바이크는 압도적인 토크에 관한 것이며, 1158cc Diavel V4는 파워밴드에서 상대적으로 낮게 시작하는 93파운드 피트의 트위스트와 함께 믹스에 바로 있습니다. 그러나 Ducati는 마력에 관한 한 좋은 플레이를 하지 않으며(그럴까요?) 그 토크는 회전수가 상승함에 따라 타이어를 갈가리 찢는 168 조랑말과 일치하며, 이는 종종 다른 많은 크루즈의 출력을 두 배로 늘리는 수치입니다. 결과? 3초 이내에 0에서 60까지. 꽉 잡아.

신호등 경주에서는 멍청하고 멍청한 Yamaha 외에는 그다지 많지 않습니다. 현재 단종(중단 가능성 있음) V-Max 엄청난 토크 출력을 가진 전기 오토바이의 새로운 작물을 제외하고는 가까워질 것입니다. 그러나 현재 사용 가능한 EV 중 전부는 아니지만 대부분은 Diavel V4와 같은 야간 장소에서 다른 야간 장소로 뛰어다니는 것보다 스포티한 운전에 더 적합합니다. 그러나 정지 신호에서 대치하거나 지역 경마장으로 이동하는 경우 Diavel V4는 경쟁과 상관없이 절대 제외되어서는 안 됩니다.

그 매력의 일부는 체육관에서 보낸 시간에서 비롯되는데, Diavel은 V4 근육을 얻으면서 이전 반복에서 29파운드를 줄였고, 그 결과 건조 중량이 465파운드에 불과한 세계에서 원자력 플라이급 크루저입니다. 700 파운드를 초과하고 마력의 절반을 만듭니다. 완전히 조정 가능한 50mm 포크와 조정 가능한 리어 쇽으로 핸들링을 무시하지 않았습니다.

Ducati는 강력한 엔진 출력에는 제동 책임이 필요하다는 것을 알고 있으며, Diavel V4는 Brembo Stylema 4피스톤 캘리퍼에 내장된 3개의 대형 Brembo 체인링을 자랑합니다. 이 모두는 다중 채널 ABS, Ducati 트랙션 컨트롤, 코너링 ABS 및 두카티 휠 컨트롤. 라이더는 스포츠(Sport), 투어링(Touring), 어반(Urban) 및 빗물이 미끄러운 도로 및 고속도로와 같이 견인력이 낮은 노면을 위해 설계된 새로운 젖은 모드(Wet mode)를 포함한 4가지 주행 모드 중에서 선택할 수도 있습니다. Ducati Link 앱을 사용하여 라이더는 라이딩 모드 내에서 일부 설정을 수정할 수도 있습니다.

새로운 5인치 컬러 LCD 화면은 블루투스를 통한 전화 조작과 옵션 업그레이드를 통한 턴바이턴 내비게이션을 포함하여 모든 관련 데이터 비트를 디지털 형식으로 표시합니다. 크루즈 컨트롤은 이제 표준이며 LED는 앞으로 나아갈 길을 밝히고 새로운 V4 엔진에 대한 끄덕임의 티타늄 4 팁 배기 시스템을 포함하여 Diavel의 새로운 모습의 일부 하이라이트를 제공합니다.

스타일이라고하면 Diavel V4는 실제로 톤 아래에 과거의 일부 Diavel 반복에서 약간이지만 여전히 Ducati 패션 엔벨로프의 거친 측면에 있습니다. Top Gun F-14급 공기 흡입구는 조각된 탱크 측면에 있으며, LED DRL은 육각형 헤드라이트를 강화하고 전면 LED 턴 시그널 타워는 계기판 위에 있습니다. 거울조차도 다시 생각한 것 같습니다.

뒤쪽에 있는 That Exhaust는 단면 스윙암에서 회전하는 5스포크 가공 뒷바퀴 주위에 장착된 두툼한 240-섹션 Pirelli Diablo Rosso III 뒷 타이어로 시각적 우위를 점하기 위해 고군분투하고 있습니다. 녹는점 이하로 유지하기 위해 초과 근무하는 라디에이터와 오일 쿨러. 운전자는 단일 리어 모노쇼크 꼭대기에 있는 조각적이지만 감각적인 좌석에 앉아 있으며, 일치하는 페인트의 약간의 번짐이 미니멀한 승객 공간을 가리고 있습니다. 이것은 늘어진 썰매가 아닙니다. 라이더의 자세는 기본적으로 위를 향하고 발은 엉덩이 아래에 있고 팔은 플랫 바 위에 있습니다.

그 승차 위치는 확실히 순항하는 것이 아니라 Ducati가 Diavel V4를 위해 개발한 멋진 옵션 여행 패키지(위 참조)로 사용됩니다. 여기에는 오토바이에 직접 장착할 수 있는 총 용량 48리터의 반강체 패니어가 포함됩니다. 못생긴 지원없이. 동승자가 게임을 즐기는 경우 작은 등받이와 스포티한 투어링 윈드스크린이 있으며, 진정한 구식 Ducatisti라면 드라이 클러치 키트를 비롯한 여러 옵션이 있습니다.

MSRP $26,995의 유광 블랙 또는 립 레드 중에서 원하는 색상을 선택하세요. 하지만 Ducati를 알고 있다면 일부 한정판 및 맞춤형 변형이 뒤따를 수밖에 없습니다. 다시 확인하고 내년 초에 자전거가 쇼룸에 출시되면 Forbes.com에서 Diavel V4에 대한 리뷰를 받을 수 있기를 바랍니다. 아래의 Ducati Diavel V4 출시 비디오를 확인하십시오. 하지만 이탈리아어에 능통하지 않은 경우 해당 자막을 북마크에 추가할 수 있습니다. 안전한 여행.

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럭셔리 여행의 미래를 엿볼 수 있는 세 가지

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지난 16개월 동안 아우디는 “스피어(sphere)”라는 이름이 붙은 세 가지 멋진 컨셉카를 공개했습니다. 각 차량은 멀지 않은 미래의 개인용 운송 수단에 대한 Audi의 비전에 대해 약간씩 다른 버전을 나타냅니다. 그 비전은 아우디의 말처럼 인테리어를 “…디자인과 기술의 기초, 차량을 구체로 바꾸어 승객이 이동 중에 삶과 경험을 즐길 수 있는 곳…”으로 보고 있습니다.

Audi는 차량 내부에 중점을 둔 오랜 역사를 가지고 있습니다. 1998년 최초의 Audi TT를 통해 현대적인 고급 인테리어 디자인 시대를 열었으며, 이후 실내 디자인 업계의 선두주자로 자리매김한 독일 럭셔리 브랜드라고 할 수 있습니다. 이제 이 브랜드는 확립된 디자인 능력을 미래 차량의 고급 기능과 결합하고 있습니다. 자율 기술의 부상은 결국 탑승자에게 운전자 또는 승객이 될 수 있는 선택권을 제공하고 많은 사랑을 받는 역할에 대한 마음을 바꿀 것입니다. . 라디오를 바꾸는 것처럼 쉽고 빠르게. 역.

저는 운이 좋게도 Audisphere, skysphere, grandsphere 및 ubandsphere 각각의 개념과 함께 양질의 시간을 보내면서 그 경험을 비디오에 담을 수 있었습니다. 나는 그들을 보는 것 이상을했습니다. 각각의 컨셉에 앉아 첨단 기술을 직접 체험해보았습니다. Audi of America의 사장인 Daniel Weissland는 각 차량의 특정 디자인 철학을 설명하면서 이 첨단 컨셉트카가 향후 생산 모델로 어떻게 전환될 것인지에 대해 논의했습니다.

자율 주행 전기 자동차가 주도하는 세상에서 첨단 기술, 매력적인 디자인 또는 자동차에 대한 열정의 팬이든 간에 Audi의 비전은 고무적입니다. 이 회사는 분명히 자동차에 대한 열정과 첨단 기술을 융합하기를 원합니다. 이 두 가지 개념은 모순적으로 보일 수 있지만 Audi는 이러한 미래형 모델에서 상호 보완적인 것으로 제시합니다. 구체 테마는 아우디가 2023년 초에 액티브스피어 개념을 선보일 때 계속될 것입니다.

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Brightdrop, 캐나다에서 전기 밴 생산 시작, DHL을 고객으로 추가

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General Motors가 새로운 전기 상용차 사업인 Brightdrop의 창설을 공개적으로 발표한 지 2년도 채 안 되어 캐나다의 개조된 공장에서 첫 번째 제품 생산을 시작했습니다. Brightdrop은 또한 Zevo 600 배송 밴인 DHL Express의 첫 번째 캐나다 고객을 추가했으며 첫 배송은 2023년 초로 예상됩니다.

처음 몇 백 대의 Brightdrop 트럭은 온타리오주 Ingersoll에 있는 GM의 CAMI 조립 공장이 재개발되는 동안 지난 1년 동안 디트로이트 대도시 지역의 소규모 시설에서 조립되었습니다. CAMI는 원래 지오 트래커와 스즈키 사이드킥을 만들기 위해 GM과 스즈키 사이의 합작 투자로 1989년에 문을 열었습니다. 이제 GM이 100% 소유한 이 공장은 2004년부터 Chevrolet Equinox 크로스오버와 Pontiac 및 GMC용 파생 제품을 만들었습니다. 이러한 차량의 생산은 Brightdrop을 위해 GM 네트워크의 다른 곳으로 이동했습니다.

Zevo 600의 출시 고객은 Fedex였으며 Walmart, Verizon 및 Hertz를 포함한 30개 이상의 다른 고객으로부터 추가 주문이 있었습니다. 이것은 캐나다 최초의 대규모 전기 자동차 조립 공장입니다. Zevo 600의 초기 생산은 이미 시작되었으며 2023년 초에 증가할 것입니다. 2023년 말까지 CAMI는 더 짧은 Zevo 400 모델의 생산도 추가할 것입니다. CAMI는 2025년까지 연간 50,000대의 전기 밴 생산을 목표로 하고 있습니다.

두 트럭 모두 GMC Hummer, Cadillac Lyriq 및 기타 향후 GM EV에 사용되는 동일한 Ultium EV 아키텍처 및 시스템을 기반으로 합니다.

DHL Express와의 거래는 같은 날 독일 소유 물류 회사의 두 번째 거래입니다. 앞서 DHL의 모회사인 Deutsche Post는 2023년 말까지 2,000대의 Ford e-Transits를 추가할 것이라고 발표했습니다. DHL과 Brightdrop은 인수할 Zevo 밴의 수를 공개하지 않았습니다.

Zevo 밴 외에도 DHL은 이미 토론토에서 Brightdrop의 Trace 전기 카트와 회사의 차량 관리 소프트웨어를 시범 운영하고 있습니다.

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Honda의 새로운 Rebel ‘Bagger’는 항상 오토바이를 타고 싶었다고 말하는 사람들을 위한 것이지만…

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하지만… 무엇?

정확히. Big Red의 새로운 2023 Rebel CB1100T DCT 머신은 사람들이 영원히 오토바이를 타고 싶었는데 아직 액셀을 밟지 못했다. Honda는 Stop BSing Yourself Bagger 9000으로 이름을 바꾸고 똑같이 뻔뻔한 광고 캠페인을 시작해야 합니다. 대중의 인식을 바꾸는 역사적인 거래와 결과로 이전에 한 일. 불안한 초보 라이더들로부터 듣는 가장 큰 변명은 “오토바이를 타고 싶은데 딱 맞는 자전거를 찾지 못했다”는 것입니다. 여기에 올바른 자전거 또는 그 중 하나 이상이 있습니다. 더 많은 변명 목록을 살펴보고 Honda가 새로운 것에 어떻게 대응하는지 봅시다. Rebel CB1100T 투어링/배거/크루징.

“오토바이에서 변속기를 바꾸는 방법을 모르겠습니다.” 점점 더 자동화되고 음성으로 제어되는 세상에서 이해할 수 있고 일반적인 불만입니다. 수동 변속기는 이제 오일 얼룩 애호가(자신 포함)의 영역이며, 미국으로 향하는 Rebel 1100T 모델의 경우 자동 변속기 옵션이 하나만 있습니다. 에서와 같이 회전하고 이동하십시오. 에서와 같이 Vespa처럼 쉽게 작동할 수 있습니다(또는 혼다 pcx). 마찬가지로 이 자전거는 여러분 당신을 위한 변화, 그리고 당신이 어느 시점에서든 모험심을 느낀다면, 당신은 사용할 수 있습니다 푸시 버튼 F1에서 영감을 받은 날렵한 6단 듀얼 클러치 기어박스로 핸들바에 원하는 대로 기어를 변경할 수 있습니다. 하지만 클러치 레버도, 시프터도, 걱정할 것도 없습니다. 당신은 그것을 날려 버릴 수 없습니다. 그것은 당신을 허용하지 않습니다.

“너무 무겁다”. 당신은해야합니다 타다 오토바이는 들어 올리지 마십시오. Rebel 1100T는 550파운드 미만이며 연료를 공급하고 갈 준비가 되어 있습니다. 저를 믿으세요. 미들급. 뒤집으면 어떻게 되나요? 나는 기분 좋은 날에 1달러 5달러의 무게를 가진 여성들이 몇 초 만에 무거운 자전거를 들어 올리는 것을 보았습니다. 라는 것들을 사용하여 기법. 새로운 취미에 참여할 때마다 그것을 즐기는 데 필요한 특별한 기술을 배우십시오. 그리고 엔진 보호 바를 몇 개 얹어 놓으면 많이 발생하지 않습니다. 할 수 있어요.

“내 배우자는 내가 오토바이를 사도록 허락하지 않는다.” 나는 당신을 도울 수 없습니다. 행운을 빕니다.

“너무 비현실적이야.” 전 세계 사람들이 오토바이를 타고 놀라운 시연을 하지만 ‘실용성’ 과부하, EU와 미국의 대부분의 사이클리스트는 일이 아닌 재미로 라이딩합니다. 즉, Rebel Bagger에는 두 개의 “가방”이 함께 제공됩니다. 35리터의 밀폐된 잠금식 후면 하드 케이스로 상당한 양의 식료품, 세탁물, 캠핑 장비 등을 안전하게 운반할 수 있습니다. 더 많은 화물 용량이 필요하십니까? 배낭을 착용하십시오. 아직도 더 필요하십니까? Honda Civic을 구입하십시오. 농담입니다.

“저는 ‘바이커’가 되고 싶지 않습니다. 그것은 슬링. 날 믿어, 아무도 오토바이 운전자가 자주 선택하는 오토바이를 타는 것은 당신을 Knuckles, Spyder 또는 Big Pig로 오인하거나 “자전거 타는 사람”으로 오인할 것입니다. 그들은 1마일 떨어진 곳에서 당신의 혼다를 볼 것입니다. 그러나 비자전거를 타는 다른 비자전거 사람들은 지나갈 때 손을 흔들거나 엄지를 치켜세우거나 고개를 끄덕이거나 피스 사인을 할 수 있으므로 반드시 보답해야 합니다. 그리고 참고로, 대부분의 실제 바이커 녀석은 일반 Joes와 Jills인 경향이 있으며 일반적으로 사적인 사람이라면 친절합니다. 어쨌든 당신은 나에게 인사해야 할 것입니다.

“오토바이 타는 건 너무 위험해.” 그것이 당신의 정지 지점이라면 그렇게하십시오. 누구에게나 교차하지 않을 위험선이 있습니다(오케이, 대다수 사람들은). 동전의 다른 측면은 이것입니다. Honda는 잠김 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, 엔진 브레이크 컨트롤, 세 가지 라이딩 모드 및 컨트롤 크루징을 포함하여 사용 가능한 거의 모든 최신 모토테크 도우미를 Rebel 1100T에 탑재했습니다. 가지다 크루즈 컨트롤, 좋아요? 들어 봐, 인생이라는 것에 기회가 있고 오랫동안 달리고 싶다면 훈련을 받다, 자전거를 타고 지금 가십시오. 최신 오토바이는 그 어느 때보다 “안전”합니다. 바이커들이 겪는 가장 큰 문제는 망할 전화기(또는 음료수)를 내려놓지 못하는 냉담한 자동차 운전자들입니다.

“키가 작아서 못 타요.” 키가 5피트 이상이라면 반란군을 다룰 수 있을 것입니다. 28인치 미만의 낮은 안장 높이를 의미하는 크루저 스타일의 자전거입니다. 그건 베이스. 그리고 지금 충분히 낮으면 더 낮은 좌석, 맞춤 좌석도 받을 수 있습니다. 결론: 인심 길이가 짧은 사람들이 타기 쉬운 자전거입니다.

“나는 크루즈를 원하지 않는다.” 프로 팁: 낮은 지구 궤도에 도달할 수 있는 200+마력 오토바이는 처음부터 최선의 선택이 아닙니다. 자동 변속기, 낮은 좌석, 고속도로 통과력, ABS 및 기타 안전 특전, 화물 운반 기능 및 스톡 크루즈 컨트롤까지 12,000달러에 제공되는 크루저? 초보자를 위한 더 나은 자전거는 있을 수 없습니다. 거의 90마리에 달하는 조랑말, 전설적인 Honda의 신뢰성, 약간의 스타일, 바람을 가르는 페어링을 갖춘 이 자전거는 모든 초보자 라이더가 배우고 기술과 능력이 발전함에 따라 앞으로 몇 년 동안 즐길 수 있는 자전거입니다. 모험. 하지만 거기에는 많은 옵션이 있습니다.

“나는 기계공이 아닙니다.” 이것이 1983년경부터 만들어진 모든 Honda에서 작동하는 방식입니다. Honda 딜러에게 가져가십시오. 또는 현지 인디 텅 트위스터로 가져가세요. 그러나 대부분의 경우 Rebel 1100을 잘 관리하면 수천 마일을 잘 수행할 수 있습니다. 체인 윤활, 타이어 공기압 점검, 수시로 오일 레벨 점검과 같은 몇 가지 기본적인 사항을 유지 관리해야 하며 이러한 작업을 소유권의 일부로 수행하는 방법을 알아야 합니다. 이것은 매우 유지 보수가 적은 자전거 그런 것들을 할 수 없습니까? 사이클리스트 친구에게 도움을 요청하고 지역 대리점이나 가장 가까운 힙스터 자전거 매장에 가져가십시오. 그들 모두는 확실히 할 수 있습니다.

“나는 그것을 감당할 수 없다”. 이 자전거의 MSRP는 세금, 수수료 등을 제외하고 $11,299이며, 거주 지역과 협상 능력에 따라 $13,000에 가깝습니다. 다른 브랜드의 “베일러”는 세 번 위조 수표와 위장 신용 카드 회사를 운영하지 않는 한 Honda는 지구상에서 가장 크고 부유하며 가장 유동적인 회사 중 하나이기 때문에 저렴한 이자율로 새 로드 머신에 기꺼이 자금을 조달할 것입니다. 벤자민으로 가득 찬 Target 가방을 들고 대리점에 들어갈 필요가 없습니다. 젠장, 항공사 신용 카드에 넣고 마일을 사용하여 “오토바이 타기”와 같은 Someday 목록에 있는 여행을 떠나십시오. 거래에서 좋은 풀 페이스 헬멧, 장갑 재킷, 부츠 및 장갑을 구입했는지 확인하십시오. 당신이 묻는다면 딜러는 그 모든 것에 대해 당신에게 좋은 거래를 할 수 있습니다.

그런 다음 나가서 위시리스트에서 이 부분을 지우십시오. 더 많이 운전할수록 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 그리고 원한다면 Rebel Bagger와 같은 장거리 가능 오토바이가 그 목록에서 훨씬 더 많은 것을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이 이야기는 오토바이에 대해 친구와 반복적으로 나눈 답답한 대화에서 비롯되었습니다. 나는 Honda에서 일하거나 돈을 받지는 않지만 하나를 소유하고 있으며 과거에는 다른 많은 브랜드의 오토바이와 함께 많은 것을 소유했습니다. 딱 스토리에 딱 맞았습니다. 아래에 의견을 남겨주세요!

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