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2023 Lexus RX 첫 번째 드라이브 검토

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Lexus RX에 대한 친숙도는 거주 지역에 따라 크게 달라집니다. 그것은 유럽과 영국보다 미국에서 훨씬 더 인기가 있기 때문에 럭셔리 SUV의 첫 번째 드라이브는 캘리포니아가 될 것입니다.

Lexus는 이번 RX가 이전 세대에 비해 95% 새롭다고 말합니다. 2023년 다른 시장에 상륙하기 전에 연말쯤 미국에 도착합니다. 가격은 아직 확인되지 않았지만 $50,000 ~ $60,000 지역에 상륙할 것입니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 새로운 RX의 모습입니다. 전면부는 컨셉트카처럼 날렵하고 각이 져 있으며, 특히 전면 번호판이 필요 없는 상태에서 그릴은 압도적으로 거대하다. 그것은 날렵하게 생겼고 내 모국인 영국에서보다 미국에서 더 잘 작동하도록 명확하게 설계되었습니다.

전면과 후면의 선명하고 얕은 조명은 현대적인 분위기를 이어가고 있으며, 전체 너비의 후면 조명 바에는 캐릭터 사이에 큰 간격이 있는 새로운 Lexus 배지가 있습니다. 어떤 브랜드의 자동차를 팔로우하고 있는지 의심의 여지가 없습니다. 검게 칠해진 C 필러가 지붕이 분리된 듯한 착각을 불러일으키는 이전 RX 모델에서 볼 수 있는 ‘플로팅 루프’ 디자인이 존재하고 정확합니다. 미학은 RX의 큰 발전이지만 전체적인 모양은 여전히 ​​렉서스의 모습입니다.

내부의 캐빈도 완전히 업데이트되었습니다. 이전 자동차 인포테인먼트 시스템의 복잡한 터치패드 스타일 컨트롤러는 사라졌고 보다 직관적인 스크롤 휠로 대체되었습니다. 또는 새로운 14인치 터치 스크린을 터치합니다. 운전자 쪽으로 기울어진 화면은 Lexus의 자체 시스템을 실행하지만 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto와도 호환되므로 대부분의 운전자는 전화를 연결하고 지도 및 음악 앱을 사용하는 것이 좋습니다.

Lexus는 새로운 RX의 인테리어와 함께 일본 유산에 정말로 기대어 왔습니다. 깔끔하고 심플한 캐빈으로, 특히 고사양 Takumi 트림에서 세련되고 편안한 분위기를 제공합니다. 도어 핸들은 내부와 외부에 버튼을 사용하기 때문에 특히 흥미롭습니다. 이는 손잡이를 잡아당긴 다음 문을 밀어서 여는 것이 아니라 손잡이를 눌러 나가라는 의미입니다. 그렇게 작성하면 이해가 되지만 근육 기억을 재보정하려면 시간이 걸립니다. 전자 액추에이터가 고장나면 백업 핸들 메커니즘도 있습니다.

일반적으로 공간은 특히 뒷좌석과 트렁크에서 매우 우수하지만 현재 3열 시트에 대한 옵션은 없습니다. Takumi 상자를 선택하면 두 열 모두 전자식으로 조절 가능한 열선 시트가 제공됩니다.

멋진 캐빈이지만 BMW, Audi, Mercedes 및 기타 업체가 경쟁하는 혼잡한 시장에서 눈에 띄지 않는 캐빈입니다. 바람과 도로 소음은 훌륭하고 낮게 유지되지만, 하이브리드 모델의 엔진을 돕기 위해 엔진이 시동될 때 명백한 윙윙거림이 있습니다.

Lexus와 모회사인 Toyota는 복잡한 구동계를 가지고 있기 때문에 선택할 수 있는 단순한 가솔린, 디젤 및 하이브리드 옵션 대신 RX는 약간 다르게 작동합니다. RX 350h는 2.5리터 4기통 가솔린 엔진과 CVT(무단변속 자동변속기)와 2개의 모터로 구성된 하이브리드 시스템이 탑재되어 더욱 효율적일 것으로 예상됩니다.

그 아래에는 275마력을 생산하는 2.5리터 터보차저 4기통 엔진이 장착된 미국 독점 RX 350이 있으며, 최상단에는 367마력 RX 500h가 있습니다. 가장 까다로운 모터”. “. 특별히 씩씩하지도 않고, 렉서스 SUV를 어렴풋이 스포티하게 운전하는 것조차 기분이 나쁘기 때문이 아니다.

이 모든 것의 한가운데에서 가장 흥미로운 모델인 RX 450h+ 플러그인 하이브리드가 있습니다. 이 자동차에는 185마력을 생산하는 2.5리터 4기통 엔진과 프론트 액슬에 182마력, 후면에 55마력을 보내는 한 쌍의 전기 모터가 있습니다. 총 시스템 출력은 308마력입니다. 모터는 18.1kWh 배터리 팩으로 구동되며, 렉서스는 전기 전용 범위의 약 40마일에 적합하다고 말합니다. 나는 RX로 짧은 시간 동안 이것을 테스트했고 추정치가 정확합니다. 그것은 2022년의 하이브리드가 땀을 흘리지 않고 할 수 있어야 하는 엔진에 의지하지 않고 사무실로 20마일 출퇴근을 처리할 것입니다.

통합 6.6kWh 충전기는 배터리를 가정용 월박스에서 3시간 이내에 충전할 수 있음을 의미합니다. 더 흥미로운 점은 플러그인 하이브리드가 이동 중에 주 배터리를 충전한 다음 더 작은 두 번째 NiMH 배터리를 사용하여 마일드 하이브리드로 작동하는 방법입니다. 따라서 주 리튬 배터리가 수명을 다하더라도 빈 배터리 주위를 맴도는 일반 플러그인 하이브리드보다 더 효율적이어야 합니다.

플러그인 하이브리드와 RX 500h는 6초 영역에서 거의 동일한 60mph 스프린트 시간으로 충분히 강력하다고 느낍니다. 플러그인 성능은 엔진이 더 크고 효율성이 떨어지는 RX 500h가 얼마나 불필요한지 보여줍니다.

승차감은 대부분 매우 좋으며 후륜 조향과 결합된 가벼운 조향은 큰 RX를 좁은 공간에서 쉽게 조작할 수 있도록 합니다. 드라이빙 다이내믹스 측면에서 끝은 아니지만, 길고 편안한 로드 트립에 아주 좋은 패밀리 SUV가 될 것임은 분명합니다.

2023 RX는 세련되고 매력적인 실내, 훨씬 개선된 인포테인먼트 시스템, 4/5명의 탑승자를 위한 충분한 공간 및 괜찮은 트렁크를 갖춘 대담하고 새로운 모습을 갖추고 있습니다. 차는 충분히 부드럽게 굴러가고 RX 350h+의 영리한 플러그인 하이브리드 시스템은 Toyota와 Lexus가 드라이브 트레인 기술과 관련하여 항상 새로운 것을 시도할 용의가 있음을 보여줍니다.

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토요타 그랜드 하이랜더, 2023 시카고 오토쇼에서 데뷔

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지난 20년 동안 Highlander 3열 크로스오버는 북미 지역에서 Toyota 판매의 기반이 되었습니다. 4세대에 걸쳐 꾸준히 성장하며 대중화됐지만 지금의 형태로도 3열은 여전히 ​​상대적으로 좁다. 2023년에 Toyota는 새로운 변형인 Grand Highlander를 추가하여 Highlander 브랜드의 인기를 기반으로 구축할 계획입니다.

토요타는 시카고 오토쇼 직전인 2023년 2월 8일 그랜드 하이랜더를 공식적으로 선보일 예정이다. 자동차 제조업체는 아직 암울한 티저 이미지 이상의 세부 정보를 제공하지 않았지만 하이랜더가 더 넓은 3열 좌석으로 더 커질 것이라고 이름에서 가정하는 것이 안전할 것입니다. 거의 확실하게 일종의 하이브리드 파워트레인도 함께 제공될 것입니다. 아마도 크라운 세단에서도 제공되는 더 강력한 하이브리드 맥스 시스템일 것입니다.

Toyota는 2023년 2월 8일 저녁 YouTube 채널을 통해 공개를 생중계할 예정입니다.

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소매 수요가 약간 약할 수 있습니까? 차량 판매는 연말에 완만하게 복귀합니다.

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2020년 대유행이 시작되고 컴퓨터 칩의 지속적인 부족이 뒤따랐기 때문에 소매 고객만이 새 자동차와 트럭의 부족을 경험하는 것은 아닙니다.

함대 판매도 감소했습니다. 그러나 차량 판매는 11월에 약간 증가할 것으로 예상됩니다. 타이트한 공급에 대해 몇 달 동안 불평한 끝에 자동차 제조업체는 신차 생산을 약간 늘렸습니다.

나쁜 소식은 일부 소비자들이 인플레이션, 이자율 상승, 희귀 신차 가격 급등에 대해 걱정하는 일부 소비자들을 발견하기 위해 생산 급증이 적시에 발생한다는 것입니다. 이러한 요인으로 인해 일부 예비 신차 구매자는 중고차를 포기하게 됩니다. 함대 고객은 그 여유의 일부를 활용할 수 있습니다.

함대 범주에는 일일 렌트 차량뿐만 아니라 상업용 및 정부 차량도 포함됩니다. 일반적으로 소매 고객에 대한 배송은 현재 타이트한 상태에서 최고 수준에 이르렀습니다. 평균적으로 소매 판매가 자동차 제조업체에 더 유리하기 때문입니다.

에 따르면 콕스 자동차, 플릿 판매는 팬데믹 이전인 2019년 신차 판매의 19%를 차지했습니다. 2020년에는 14%, 2021년에는 13%로 떨어졌습니다. 새 차량 판매가 전반적으로 감소했기 때문에 이는 더 작은 숫자의 더 작은 부분임을 명심하십시오.

Cox Automotive의 예측에 따르면 2022년 7월까지 연초부터 차량 점유율은 신차 판매의 약 14%였습니다.

2022년 1월 Cox Automotive는 약 240만 대의 자동차와 트럭의 미국 차량 판매를 예상한다고 말했습니다. 콕스 오토모티브는 올해 중반까지의 판매를 기준으로 그 예측을 180만대로 낮췄고 그대로 유지했다.

그러나 차량 판매는 2022년 최고치를 기록할 수 있습니다. 에 따르면 트루카11월 차량 판매는 전년도 대비 약 68%, 2022년 10월 대비 21% 증가했습니다.

TrueCar의 산업 분석가인 Zack Krelle은 최근 보고서에서 자동차 제조업체들이 더 많은 신규 차량을 함대에 할당함으로써 소매 수요 감소에 대응하고 있을 수 있다고 말했습니다.

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롤스로이스 팬텀 8 시리즈 II 운전하기

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일부 자동차는 다른 자동차보다 더 쉽게 지속적인 인상을 남깁니다. 영국에서 가장 유명한 자동차 회사인 2003 팬텀 7의 당시 새로운 BMW 소유권 하에 등장한 최초의 롤스로이스가 그러한 자동차 중 하나입니다.

영국 독자, 정기적으로 에피소드를 다운로드하는 사람들 톱기어 1990년대 초, 팬텀 7이 TV에 처음 등장했던 때를 기억할 것입니다. 성문 안에서 펼쳐진 우산들. 항상 올바른 위치에 있던 휠캡의 배지; 동전처럼 부드러운 조용한 모터는 떨어지지 않고 균형을 잡을 수 있었습니다. 치와와를 잃을 수있는 두꺼운 양모 깔개. 그리고 물론, 별이 빛나는 천장 라이닝.

팬텀 7은 진정으로 특별한 자동차였으며 향후 20년 동안 롤스로이스 브랜드를 세련되게 만든 자동차였습니다.

또한 유명한 굿우드 모터 서킷(Goodwood Motor Circuit)에서 불과 몇 백 미터 떨어진 잎이 무성한 웨스트 서섹스(West Sussex)에 위치한 회사의 새로운 굿우드 본사에서 탄생한 최초의 RR이었습니다. , 팬텀 쿠페, 새벽 및 Cullinan.

이제 공장에서는 전기 스펙터와 작별 인사를 하고 팬텀과 작별할 준비를 하고 있습니다. Mk7은 2017년 Mk8로 계승되었고, 이제 Mk 8 시리즈 II는 내연기관에서 마지막으로 실행될 가벼운 업데이트입니다. 롤스로이스의 강력한 트윈 터보차지 6.75리터 V12 엔진은 더 이상 이 세상에 존재하지 않으며, 세계에서 가장 부드럽고 조용하며 가장 편안한 자동차를 더욱 부드럽고 조용하고 편안하게 만들기 위해 배터리와 전기 모터로 대체됩니다.

따라서 약 $420,000의 팬텀 8 시리즈 II는 내연기관을 위한 현장으로의 호출입니다. Rolls가 전기로 전환되기 전 마지막 진술.

나의 여정은 런던 서부의 메이페어에 있는 Rolls-Royce의 새로운 플래그십 대리점 또는 회사에서 선호하는 “거주지”에서 시작됩니다.

여기에서는 Rolls-Royce를 선택하고 맞춤화하는 것이 어떤 것인지 보여줍니다. 조용하고 아름다운 향기가 나는 맞춤형 커미션 룸; 페인트와 가죽 견본으로 덮인 나무 테이블 주위에 배열된 편안한 가죽 의자; 개인 터미널로 달려가기 전 짧은 “즐거운” 시간을 여기에서 보내거나 오후 내내 첫 번째 롤러의 모든 세부 사항에 땀을 흘리며 보내는 고객의 이야기.

그런 차를 구입하고 꿈을 이루기 위해 들인 노력이 그만한 가치가 있었다는 것을 첫 고객이 깨닫고 이 방에서 행복한 눈물을 흘렸다고 합니다.

롤스로이스의 비스포크 부서와 함께 이곳에서 의뢰한 자동차는 특별합니다. Rolls-Royce는 Rolls-Royce이고 외부에서는 일반적으로 사실이라고 생각할 수 있습니다. 그러나 고객이 인테리어 디자인 부서에 요구하는 것은 이와 같지 않습니다. 그러한 Phantom Extended 중 하나는 클라이언트의 1934년형 Packard Twelve Coupe와 일치하지만 외부에 겸손한 진한 파란색으로 칠해져 있지만 Koa 목재로 만든 대시보드가 ​​특징입니다.

나무가 자라는 유일한 곳인 하와이의 개인 소장품에서 자연적으로 수확 및 공급된 이 재료는 클라이언트 소유의 코아 나무 흔들의자와 적합한 예를 찾기 위해 3년을 보낸 후 경매에서 구입했습니다. 잭. 보이드 스미스 주니어

밤에는 Smith 씨의 생년월일에 오하이오 주 클리블랜드의 밤하늘에 별자리를 나타내기 위해 배열된 1,420개의 광섬유 조명으로 채워진 천장 라이닝이 목재 대시보드와 나머지 내부를 비춥니다.

롤스로이스는 완성하는 데 500시간이 걸린 코아 나무 피크닉 바구니와 함께 스미스 씨에게 차를 인도했으며, 당연히 차 뒷좌석 사이에 크리스탈 플루트와 디캔터가 완비된 샴페인 쿨러가 있다고 말했습니다.

롤스로이스 팬텀은 이렇게 사는데 직접 타보면 어떤가요?

더 스포티한 Dawn 및 Wraith, 더 작은 Ghost 및 가족 중심의 Cullinan과 달리 Phantom은 엄격하게 운전사가 운전하는 자동차라고 생각할 수 있습니다. 이것은 여전히 ​​부분적으로 사실이지만 BMW 이전 시대만큼은 아닙니다.

길이가 거의 140인치, 너비가 80인치에 달하는 Phantom은 특히 런던 중심가에 주차할 때 엄청난 힘을 발휘합니다. 또한 65인치의 세련된 리무진에서 기대하는 것보다 눈에 띄게 더 높고 운전 위치가 높아졌습니다. 운전자가 기동하는 것이 더 좋습니다.

자리를 잡고 미러 위치를 조정하고 조수석 앞에 있는 대시보드의 거의 무한대로 사용자 정의할 수 있는 섹션인 ‘Gallery’에 잠시 감탄한 다음 오전 교통으로 향합니다. 갤러리를 제외하고 내부는 다른 롤스로이스와 매우 유사합니다. 림이 얇은 스티어링 휠은 가볍지만 정확하고 기둥에 장착된 기어 셀렉터는 오른손 바로 뒤에 떠 있으며 뒤꿈치는 두꺼운 램스울로 둘러싸인 가죽 패드 위에 놓입니다. 집사가 목청을 가다듬는 것보다 더 작은 소음을 내는 고스트의 거대한 엔진 덕분에 이곳은 놀라울 정도로 조용합니다.

후륜 조향 장치는 런던의 좁은 거리를 더 쉽게 관리할 수 있도록 하여 팬텀의 휠베이스를 앞 차축의 반대 방향으로 돌린 다음 더 빠른 속도에서 안정성을 높이기 위해 동시에 작동하여 훨씬 작은 차의 휠베이스로 줄입니다.

팬텀을 운전하는 운전사처럼 느껴지지 않는 것은 불가능하지만, 이것은 다른 운전자들과의 협상에도 도움이 되는 것 같습니다. 나라. -아마존 배송 밴 중 요트.

런던의 바쁜 아침입니다. 뒷좌석 승객은 잠이 들거나 열심히 일하고 주변 세상을 잊을 것이라고 생각하지만 팬텀의 꼭 껴안는 데 30 분 밖에 걸리지 않았습니다. 버스와 건설 작업 사이를 성공적으로 통과한 나는 더 이상 고스트의 크기가 두렵지 않습니다. 대신 마사지 기능이 있는 편안한 시트, 뛰어난 사운드 시스템, 롤스로이스 특유의 ‘매직 클라우드’ 승차감과 정숙함을 즐깁니다.

팬텀의 크기는 분명히 줄어들었고 솔직히 말해서 벤틀리나 레인지로버보다 시내를 운전하는 것이 더 이상 위협적이지 않습니다.

우리는 탁 트인 도로를 타고 서쪽으로 향한 다음 남쪽으로 햄프셔로 향합니다. 도시 교통에서는 놀라울 정도로 좋은 반면, 팬텀이 정말 빛을 발하는 것은 고속도로에서입니다. Rolls-Royces는 다른 차와 달리 미끄러지듯 움직이며, 이러한 환경에서 Phantom은 아마도 최고의 차일 것입니다. 더 작은 고스트보다 훨씬 더 편안하고 넉넉하며, 우뚝 솟은 컬리넌보다 더 전통적인 자동차 같은 느낌이 들지만, 팬텀은 고급 리무진치고는 키가 크지만 SUV나 심지어 중형 크로스오버의 과도한 피치앤롤이 부족합니다. .

편안하게 정차한 후 남은 여행을 위해 팬텀에서 가장 적게 사용되는 운전석 옆 좌석으로 이동합니다. 나는 오늘 밤 런던으로 돌아가는 장거리 운전을 위해 뒷좌석 퇴폐를 아껴둘 테니 지금은 샷건을 타고 ‘갤러리’에 감탄하고 있습니다. 이것은 조수석 앞에 있는 대시보드의 한 부분으로, 소유자가 원하는 것은 무엇이든 넣을 수 있습니다.

금속, 목재 또는 가죽; 각인, 천공 또는 매끄러운. 라이트 쇼, 장식품 또는 예술 작품, 이 섹션은 롤스로이스의 비스포크 부서가 할 수 있는 일을 요약합니다. 고객은 위의 그림과 같이 24캐럿 금박을 요청하여 소유자의 DNA에 대한 예술가의 표현으로 바뀌었습니다(예, 진지하게). 한 명은 별 모양을 묘사한 예술 작품을 요청했고, 다른 한 명은 3,000개의 무지갯빛 꼬리로 만든 패턴을 구멍이 뚫린 직물에 꿰매길 원했습니다. 더 많은 예가 있습니다 여기 그리고 나는 당신이 그것을 볼 것을 촉구합니다.

점심을 먹은 후 다른 기자와 나는 ‘우리’ 팬텀 시리즈 II로 돌아가 뒷좌석에 앉아 집으로 3시간을 운전합니다. 이것이 Rolls가 진정으로 그 요소에 있는 곳입니다. 스스로 운전하는 것은 놀라울 정도로 즐겁고 보람 있는 차이지만, 뒤에서 경험했을 때 정말 힘이 납니다. 물론 좌석은 편안하고 레그룸은 넓으며 별이 빛나는 지붕의 참신함은 결코 유행을 타지 않습니다. 충분히 오래 응시하면 가끔 별똥별을 볼 수 있습니다.

외부 세계와 단절된 느낌은 롤스로이스가 너무 잘하는 것이고, 팬텀이 누구보다 뛰어나다는 점이다. 큰 크기에도 불구하고 뒷좌석을 감싸는 특성이 있어 승객이 안정감을 느낄 수 있습니다. 교통 체증이 심하고 저녁 일정이 변경되어 런던을 가로질러 7마일을 운전하는 데 1시간이 걸리더라도 팬텀은 운전자와 승객 사이에 평온함을 불러일으킵니다.

그래서 우리는 내연기관 롤스로이스에게 작별을 고해야 한다는 것이 슬프다. 팬텀 8 시리즈 II는 범위의 다른 구성원에 대한 변경 가능성에도 불구하고 엔진을 탑재한 마지막 신형 Rolls일 가능성이 높습니다. 그리고 이것이 롤스로이스 역사의 한 장이 끝나는 동안 전기 Spectre는 머지않아 더 조용하고 부드럽고 고급스러운 승차감으로 판돈을 올릴 준비가 되어 있을 것입니다. Rolls-Royce의 경우 전기 자동차의 미래는 매우 유망해 보입니다.

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