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추수 감사절 주간 공항 규모는 처음으로 전염병 이전 수준을 능가합니다.

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어느 하나미국 교통안전국(TSA) 직원들은 월요일에 230만 명 이상의 승객을 검사했으며 이는 2019년의 비슷한 날을 초과한 것입니다.

이는 추수감사절 여행 주간 승객 수가 Covid-19가 세계적인 건강 문제가 된 이후 첫 해에 팬데믹 이전 수준을 넘어설 것이라는 신호입니다.

소속사에 따르면 성능 데이터, 2,327,284명의 항공 승객이 어제 공항 보안 검색대를 통과했습니다. 2019년 추수감사절 전 월요일에는 2,321,546명의 승객이 검사를 받았습니다.

포브스에서 더 보기‘Personal Fowl’: TSA는 크리스마스 새 안에 총을 집어 넣었다.

그 5,700명의 차이는 큰 그림에서 작게 보일 수 있지만 팬데믹 이전의 추수감사절 승객 수를 능가하는 것은 여행 산업의 지속적인 회복에 중요한 이정표로 간주됩니다.

역사적으로 추수감사절 전날이자 공식적인 주말의 끝인 수요일과 일요일은 연휴 기간 중 가장 바쁜 두 날이었으며 올해도 거래량이 많은 날이 될 것으로 예상됩니다.

2019년과 현재 다른 점은 수백만 명의 미국인이 이제 원격으로 일하고 있어 가족 및 친구와 시간을 연장하고 최악의 공항 인파와 붐비는 항공편을 피할 수 있는 유연성을 제공한다는 것입니다. .

여행 날짜를 옮기는 것은 다른 방식으로 성과를 낼 수 있습니다. 여행 예약 앱에 따르면 추수감사절 이후 평일에 휴가를 마치고 돌아오는 여행자는 티켓당 최대 270달러를 절약할 수 있다. 홉 따는 사람.

포브스에서 더 보기TSA 추수감사절 포장 요령: Mac ‘N Cheese, 네. 크랜베리 소스, 아니요.

항공사와 공항은 수만 편의 항공편이 지연되고 결항되어 “공항 혼란”이라는 헤드라인을 장식했던 지난 여름에 비해 휴가철 인파를 처리할 수 있는 인력과 준비가 더 잘 되어 있다고 말합니다.

미국 항공사들은 2019년에 비해 9일간의 추수감사절 여행 기간 동안 국내선을 15% 적게 운항하고 있다고 합니다. Cirium의 데이터.

공급 감소는 여행자들이 과거보다 훨씬 더 높은 항공료를 지불하는 이유 중 하나입니다. Hopper에 따르면 휴가 항공료는 제트 연료 가격, 짧은 비행 시간 및 휴가 여행에 대한 전통적인 수요를 포함한 요인의 조합으로 인해 5년 만에 가장 비쌉니다.

추수감사절 국내선 항공료는 왕복 평균 350달러로 2019년 대비 22%, 지난해 대비 43% 증가했다. 국제선 항공료도 팬데믹 이전 대비 25%, 작년 대비 41% 인상되어 왕복 평균 795달러입니다.

크리스마스를 맞이하여 항공권은 훨씬 더 비쌉니다. Hopper는 왕복 국내선 항공료가 463달러로 2019년보다 평균 31% 증가했다고 말합니다.

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크리스마스와 많이 닮아가네요

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크리스마스에 런던에는 뭔가 마법 같은 것이 있습니다. 전통의 느낌, 매력적인 창 디스플레이 및 우아한 가로등은 연말을 향해 나아가면서 낙관과 기쁨을 발산합니다. 그러나 런던은 다양한 호텔 없이는 아무것도 아닙니다. 이 도시는 최고의 와이 세계에서 가장 유명한 호텔과 크리스마스에는 실물보다 더 큰 축제 디스플레이와 현지인과 관광객 모두를 위한 퇴폐적인 제품으로 눈에 띕니다.

당신은 선택할 수있는 많은 옵션이 있습니다 포시즌스 호텔 런던 온 파크 레인, 손님을 고산 풍경으로 안내할 거대한 눈덩이 설치 형태의 로비에서 겨울 원더랜드 경험으로 시작합니다. (게스트는 Four Seasons 팀이 액자에 넣을 사랑하는 사람과의 특별한 스냅샷을 캡처하여 자신만의 스노우 글로브 스토리를 만들 수도 있습니다.)

팝업 핫초코 카트부터 객실 내 크리스마스 트리 옵션까지 호텔 곳곳에서 계절의 경이로움을 즐길 수 있습니다. 상주 플로리스트 Rosalind Ackerley에게서 구입할 수 있는 한정판 Four Seasons 화환, 선물 쇼핑의 스트레스를 날려줄 개인 쇼핑 패키지, 전통 음식을 가장 잘 즐길 수 있는 특별 명절 메뉴가 있습니다. 이 모든 것은 크리스마스 날 산타의 깜짝 등장으로 절정에 이릅니다.

fourseasons.com

레인즈버러의 일부인 그 부분에 대해 외트커 컬렉션, 리젠시 룸을 놀라운 계절 디스플레이로 가득 찬 귀신 들린 농가로 변형하여 계절의 마법에 빠져보세요. 호텔에 도착하면 외부 포르티코와 입구를 장식하고 있는 ‘Lucky Star’ 설치물을 만나게 됩니다. 이 작품은 저명한 이벤트 상상가인 Tony Marklew의 작품으로 반짝이는 꼬마 전구 커튼과 함께 커다란 반짝이는 눈송이가 계단식으로 늘어서 있는 커튼이 특징입니다.

중앙 트리는 레이스 모양의 레이저 절단 금속으로 만들어졌으며 로비의 바닥과 벽에 구조물의 모양과 그림자를 비추는 내부 조명이 있습니다. 흰색과 금색의 특대형 눈송이가 다양한 유기적 구조에서 떨어져 호텔 공간 전체에 마법 같은 테마를 확장합니다.

이 호텔은 또한 Harvey Nichols와 협력하여 스위트 내 쇼핑을 제공하며 축제 식사 경험에는 축제 애프터눈 티와 수석 셰프 Shay Cooper가 만든 축제 세트 메뉴가 포함됩니다. 새우 칵테일, 새싹 상판과 훈제 베이컨 크림을 곁들인 코니쉬 대구, 블랙베리 애플 크럼블). 12월 내내 The Lanesborough Grill은 목요일, 금요일, 토요일에 호텔 상주 뮤지션의 라이브 공연을 선보이는 친밀한 Festive Live Nights 세션의 본거지이기도 합니다.

oetkercollection.com

샹그릴라 더 샤드, 런던 그는 새해 전야 행사에 관해서는 항상 한 걸음 더 나아갑니다. 올해도 예외는 아닙니다. 전통적인 장식과 McQueens Flowers가 디자인한 우주 시대의 크리스마스 트리를 우주적으로 재해석한 것입니다. 호텔 1층 로비에 위치한 기발한 크리스마스 트리는 높이가 12피트이며 현대적인 기하학적 금속 큐브, 보존 및 건조된 파란색, 은색 및 금색 꽃, 반짝이는 디스코 볼 및 은박지로 구성되어 있습니다. 전통적인 크리스마스 조명에 대한 우주 시대의 트위스트에서 네온 불빛의 소용돌이 띠가 보라색에서 흰색으로 색상이 바뀌면서 나무 위로 이동합니다.

TING 라운지에서 제공되는 호텔의 크리스마스 애프터눈 티도 천체를 테마로 하며 은하계에서 영감을 받은 케이크가 특징입니다. 또한 2023년 호텔의 새해 전야 파티에서 도시 전역의 불꽃놀이 위성 전망을 볼 수 있습니다.

스카이 라운지와 호텔 34층 전체가 미래의 대체 우주 새해 전야 파티로 탈바꿈하여 5인조 밴드와 DJ, 탐험할 수 있는 비밀 방, 노래방, 샴페인과 함께하는 깜짝 엔터테인먼트, 우주 칵테일과 카나페. 한편, 런던에서 가장 높은 바인 GŎNG는 DJ, 보장된 창가 좌석, Cristal Louis Roederer 샴페인과 함께 제공되는 일본식 공유 메뉴가 포함된 우주 테마의 은하계 새해 전야 파티를 통해 그 어느 때보다 스타들에게 더 가까이 다가갈 것입니다.

shangri-la.com

올드위치그것의 일부로, 130주년을 기념하는 상징적인 크리스마스 클래식인 호두까기 인형을 가져왔습니다.그만큼 당신의 영감의 포인트로 올해 기념일. 이 호텔은 일련의 몰입형 파티 경험을 통해 ETA Hoffmann의 원작을 기반으로 한 발레에 생명을 불어넣고 있습니다. 전체 제품은 One Aldwych의 상주 플로리스트인 Mark Siredzuk와 공동으로 콜로세움에서 영국 국립 오페라의 의상 디자인을 담당했던 스타일리스트이자 예술 감독인 Aurelien Farjon이 디자인했습니다.

호텔 입구에서 손님을 맞이하는 호두까기 인형이 손님을 맞이하는 이야기가 시작됩니다. 로비 바에서는 연극의 전주곡이 기다리고 있습니다. 천장에는 금색과 흰색 별이 박혀 있고 파스텔 색조의 크리스마스가 있습니다. 트리: 발레의 미묘한 아름다움에 대한 찬사이자 이번 크리스마스에 가까운 로열 오페라 하우스에서 무대에 오르게 될 무용수들에게 경의를 표합니다.

Lobby Bar는 각각 호두까기 인형의 다른 캐릭터에서 영감을 받은 5가지 계절별 칵테일로 구성된 특별히 선별된 목록을 제공하며, Indigo Restaurant에서 제공되는 전통적인 애프터눈 티의 축제 분위기는 Sugar Plum Fairy와 과자 왕국에서 영감을 받았습니다.

onealdwych.com

한편 호텔 카페 레알 한 때 Oscar Wilde가 가장 좋아했던 행아웃이었던 Grade II에 등재된 보석 상자인 Grill Room에서 제공되는 풍성한 축제 애프터눈 티가 있습니다. 전문 페이스트리는 완벽한 축제 분위기를 조성하기 위해 라이브 피아니스트와 함께 수석 페이스트리 셰프인 Loic Carbonett이 손수 만들 것입니다. 런던의 매력에 푹 빠져보고 싶은 분들을 위해 호텔은 2박 숙박을 제공합니다. 크리스마스 이브에는 진짜 순록이 도착하고, 객실에는 선물이 가득 채워져 있으며, 크리스마스 당일에는 총주방장 엘리아노 크레스피가 직접 만든 브래서리에서 제공되는 전통적인 메뉴.

hotelcaferoyal.com

도체스터, 당신은 권위있는 호텔의 새로운 Winter Globes에서 식사하기 위해 옥상으로 올라갈 수 있습니다. 캡슐 스타일의 다이닝룸은 4명에서 10명까지 수용할 수 있으며 두 가지 세트 메뉴 중 하나를 선택할 수 있습니다. 기쁨을 나누는 파티 메뉴 또는 3코스 셰프 메뉴(둘 다 웰컴 뵈브 클리코 샴페인 한 잔 포함)입니다.

요리 팀은 ‘랍스터 양말’, 바쉐린 퐁듀, 알파인 샐러드, 따뜻한 감자 샐러드를 곁들인 훈제 송어, 사슴고기 웰링턴, 구운 알래스카 만다린 밤(별도) 등 프로스트 페어 최고의 전통 풍미에서 영감을 받아 유혹적인 요리를 만들었습니다. Flamed table) 등이 있습니다. “겨울 캡슐에서 음식을 나누는 것은 가족과 함께하는 감정을 불러일으키고 런던의 정신과 영혼을 포착합니다. 황량한 겨울에도 함께 모여 기쁨을 만들어냅니다.”

dorchestercolleton.com

더 스트랜드 팰리스 호텔 전통장난감과 관련된 벤자민 폴록의 장난감 가게 아이들을 즐겁게 하고 향수를 불러일으키는 어른들을 미소 짓게 하는 재미있고 구식 게임으로 가득 찬 가족 친화적인 크리스마스 애프터눈 티를 만들기 위해. Pollock’s는 1856년부터 빅토리아 스타일의 장난감 극장을 판매하는 것으로 유명한 유명한 런던 기관으로 호텔에서 도보로 불과 4분 거리에 있는 Covent Garden의 Piazza Saloon에 매장이 있습니다.

Benjamin Pollock의 Toy Shop 크리스마스 애프터눈 티에는 Sugar Plum Fairy의 금가루 초콜릿과 프랄린 에클레어, ‘Toymaker의 딸기와 바닐라 요요 마카롱’ 등 전통 동화와 민속에서 영감을 받은 케이크가 포함되어 있습니다. 추가 대접으로 아이들은 미니어처 폴락 컷아웃 극장과 깜짝 장난감이 포함된 집에 가져갈 선물 가방도 받게 됩니다.

아르데코 테마의 다실은 전통 호두까기 인형, 극장식 팝업 메뉴, 크리스마스 트리 찻집 등 축제 디자인으로 꾸며질 예정입니다. 호텔 투숙객과 행인은 로비에 있는 팝업 극장 셀카 부스에서 폴락을 테마로 한 재미를 즐길 수도 있습니다. 또한, 호텔 밖에서 약간의 휴가 분위기를 확산시키기 위한 노력의 일환으로 Strand Palace는 초과 선물 가방이나 장난감을 The Toy Project’s에 기부할 예정입니다.너무 작은 선물은 없습니다 타다. 이 자선 이니셔티브는 런던 전역에서 돌봄을 받는 어린이와 어려운 상황에 처한 가족에게 크리스마스 선물을 제공합니다.

strandpalacehotel.es

마지막으로 아테네오 호텔, 미식의 즐거움은 절차의 중심에 있습니다. 116 At The Athenaeum에는 축제 시식 메뉴, 축제 애프터눈 티, 모든 트리밍이 포함된 크리스마스 점심이 있습니다. 새해 전날, 시력 체험 오후 11시부터 Bollinger가 자유롭게 흐르는 10층 파노라마 라운지인 The View로 향하기 전에 The Athenaeum에서 116에서 5코스 잔치가 제공됩니다. 도시의 유명한 불꽃놀이와 함께 불이 켜지는 스카이라인.

athenenaeumhotel.com

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Belmond의 Venice Simplon-Orient-Express는 새로운 노선과 젊은 팬을 추가합니다.

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벨몬드 베니스 심플론-오리엔트-익스프레스 새로운 경로를 얻게 되지만 마음에 들지 않으면 나만의 맞춤 차량을 만들 수 있습니다. 또한 새롭고 젊은 추종자를 얻고 있습니다.

내년 말부터 파리와 쿠르슈벨 사이를 오가는 1박 여행이 있어 오후에는 빛의 도시를 떠나 다음날 알파인 스키 리조트에서 약 30분 거리에 있는 부르생모리스에 도착한다. 어느 방향으로든 여행을 예약할 수 있습니다.

Agatha Christie가 “Murder on the Orient Express”를 쓰도록 영감을 준 17량의 고급 열차에는 식당차 3개, 바차 1개, 직원차 2개 및 총 120명의 손님을 수용할 수 있는 11개의 추가 차량이 포함됩니다.

2대의 차량에는 각각 3개의 그랜드 스위트가 있으며 차량당 8개의 캐빈이 있는 7대의 차량이 있습니다. 한 가지 주요 차이점은 유서 깊은 코치에는 개인 샤워 시설이 없다는 것입니다. 새로운 것은 600만 달러를 투자하여 역사적인 디자인에서 개조된 두 대의 자동차가 될 것입니다. 코치당 4개의 스위트룸이 있으며 모두 개인 샤워실과 화장실이 있습니다.

Belmond 수석 부사장 겸 브랜드, 마케팅 및 커뮤니케이션 글로벌 책임자인 Arnaud Champenois는 기차와 브랜드가 2019년 32억 달러 규모의 그룹 인수를 완료한 모회사인 LVMH Moët Hennessy의 광범위한 자원의 혜택을 받고 있다고 말했습니다.

1976년에 오리엔트 특급열차를 이용하여 설립되어 2014년에 이름이 변경될 때까지 Belmond는 독특한 호텔, 기차, 강 유람선 및 사파리 롯지의 집합체입니다.

2021년 75개 브랜드에서 642억 유로의 기록적인 수익을 올린 LVMH는 작년에 130억 유로 이상의 영업 잉여 현금 흐름을 창출했습니다.

Champenois는 Belmond의 새로운 소유권이 다양한 메종 간의 “유기적 협업” 기회를 제공한다고 말합니다. 예를 들어, 멕시코 리비에라 마야의 마로마 리조트(Maroma Resort)는 라틴 아메리카 최초의 겔랑 스파와 함께 내년 대대적인 리노베이션 후 재개장할 예정입니다.

차례로 Belmond는 점점 더 개인화된 경험을 추구하는 부유한 소비자들로부터 더 많은 돈을 얻을 수 있는 넓은 캔버스를 럭셔리 강국과 주요 소유주인 Bernard Arnault에 제공합니다.

현재 순자산이 1852억 달러로 추산되는 프랑스 최고 부자 아르노 포브스, 인수를 높이고 부유한 젊은이들을 끌어들이는 데 있어 능숙한 손길로 유명합니다. 또한 2021년에 미국의 럭셔리 아이콘 Tiffany & Co.를 158억 달러에 인수했습니다. 다른 주목할만한 브랜드로는 이름을 딴 Dior와 Fendi, 시계 제조업체 Hublot 및 Dom Perignon 샴페인이 있습니다.

Bain & Company에 따르면 오늘날의 UHNW 소비자는 점점 더 수색 LVMH와 Belmond 모두에게 좋을 수 있는 더 많은 사용자 정의.

기차가 정해진 일정에 따라 운행되는 동안 Belmond의 기차 및 크루즈 부사장인 Gary Franklin은 “매우 건전한” 사업인 전체 인수를 주선하는 것이 가능합니다. 생일, 기념일, 가족 모임을 생각해 보십시오.

Orient Express가 운영할 수 있는 16개 국가와 가용성에 따라 제한되는 “트랙이 있는 거의 모든 곳”으로 이동할 수 있습니다. 여기에는 오스트리아, 벨기에, 불가리아, 체코, 덴마크, 프랑스, ​​독일, 네덜란드, 헝가리, 이탈리아, 룩셈부르크, 폴란드, 루마니아, 슬로바키아, 스위스, 터키가 포함됩니다.

가장 흥미로운 점은 LVMH의 경영진이 다른 브랜드를 인수한 것처럼 젊고 부유한 신세대 럭셔리 소비자에게 어필할 수 있는지 여부입니다.

첫 번째 징후는 긍정적입니다. 동영상 블로거는 YouTube 동영상에 고급 열차를 점점 더 많이 등장시키고 있으며 종종 수십만 건의 조회수를 생성합니다.

Trek Trendy 아래 게시하고 팀버랜드 부츠와 함께 NASA 후드티를 입고 있는 것으로 보이는 One Generation Z 동영상 블로거는 이후 520만 조회수를 기록했습니다. 비디오 보고서 올해 초에. 대변인에 따르면 동영상 블로거는 자신의 방식대로 비용을 지불합니다. “그들은 다른 손님처럼 나타납니다.”라고 그녀는 말합니다. Trek Trendy는 또 다른 Belmond 열차인 Royal Scotsman의 여행 보고서를 이어갔습니다. 3일 이내 운명, 520,000회 이상의 방문이 있었습니다.

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FAA는 비행기가 90초 안에 대피할 수 있다고 말합니다. 새 법안에는 현실 확인이 필요합니다.

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FAA(Federal Aviation Administration)가 비행기가 90초 이내에 대피할 수 있도록 요구하기 시작한 1960년대 후반 이후 많은 것이 변했습니다. 그러나 아마도 가장 중요한 것은 지난 반세기 동안 평균적인 미국 성인의 키는 2인치, 너비는 6인치, 무게는 30파운드 이상 증가한 반면 비행기 좌석은 더 작고 콤팩트해졌습니다.

미국 상원의원 Tammy Duckworth(D-Ill.)의 새로운 법안은 목요일 FAA가 오랫동안 확립된 안전 기준을 보다 투명하게 할 것을 촉구했습니다.

기내 비상 대피법 초안에 따르면 “피난 기준은 모든 유형의 승객이 비상 시 안전하게 대피할 수 있도록 실제 상황을 더 잘 고려해야 합니다.” 포브스.

지난 20년 동안 평균 비행기 좌석의 너비는 18.5인치에서 17인치로 줄어들었고 이제 일반적인 구성에서는 많은 성인에게 딱 맞는 30인치에서 32인치의 레그룸을 허용합니다. 소비자들은 FAA가 올해 초 이 문제를 대중에게 논평하기 위해 이 문제를 공개했을 때 접수된 26,000건 이상의 불만 사항의 ​​폭주에서 알 수 있듯이 이러한 추세를 경멸합니다. 무려 3,708건의 리뷰에서 비행이 “불편하다”고 설명했으며 “빡빡함”(1,842), “빡빡함”(1,203), “붐비는”(1,100), “빡빡함”(1,100)을 제치고 비행을 했습니다.

각 비행기에 수용할 수 있는 좌석의 수는 항공사 경영진이 실적 발표에서 “캐빈 밀도”라고 부르는 것으로, 특히 초저비용 항공사의 경우 업계에서 수익 최적화의 큰 동인입니다.

FAA는 일반적으로 승객이 마법 같은 90초 안에 비행기에서 대피할 수 있는 한 업계의 비즈니스 모델에 간섭하는 것을 거부했습니다.

포브스에서 더 보기‘비참’, ‘안전하지 않음’, ‘고문’: FAA, 항공사 좌석 축소에 대한 불만 제기

2018년 FAA 재승인법 FAA는 2019년과 2020년에 일련의 테스트를 실시하여 현재 항공기 구성이 자체 표준인 90초를 충족하는지 확인했습니다.

딱 한 가지 큰 문제가 있었습니다. Duckworth는 “테스트 조건은 완전히 비현실적이었습니다.”라고 Duckworth는 시뮬레이션이 모두 건강한 60세 미만의 승객 60명(Boeing 737 MAX 8은 최대 178명의 승객을 태울 수 있음) 그룹으로 실행되었음을 언급했습니다. 카시트에서 내려야 하는 아이들은 없었습니다. 무릎이 안 좋은 노인은 없다. 장애가 있는 사람은 없습니다. 영어 못하는 사람 없음. 여행 가방이나 충전 케이블과 같은 장애물이 없습니다.

“제 법안은 FAA가 대피 테스트를 수행할 때 실제 상황에서 발견할 수 있는 것과 매우 유사한 변수를 포함하도록 요구합니다.덕워스는 말한다.

EVAC 법은 미국 최대의 조종사 및 승무원 노조를 포함하여 영향을 받는 수십 개의 그룹에 의해 지원됩니다. 퇴직자, 아동 및 장애인을 대표하는 조직; 만큼 “허드슨 강의 기적”의 영웅 체슬리 “설리” 설렌버거 대위.

19개 항공사의 승무원 50,000명을 대표하는 항공승무원협회-CWA 회장 사라 넬슨(Sara Nelson)은 “항공기 객실 인증에 대한 현행 규정이 우리의 실제 상황을 반영하지 못하는 점을 우려한다”고 말했다. “우리는 능동적 비상사태라는 사실에 대한 첫 번째 증거가 필요하지 않습니다. 이제 진짜가 되자.”

FAA의 안전에 대한 초점을 감안할 때, “대피”(5,109), “안전하지 않음”(1,199), “고착”(445) 및 “덫에 갇힘”과 함께 “안전”(6,266)을 언급하는 공개 댓글이 매우 많다는 것을 알 수 있습니다. (403). 리뷰를 남긴 첫 번째 사람은 “너무 작은 좌석, 특히 팔걸이가 개인 공간을 크게 잠식하는 좌석은 좌석에 오르내리기가 매우 어렵고 불편합니다. 긴급 상황에서 신속하게 항공기를 대피시키는 능력에 큰 영향을 미칠까 걱정됩니다.”

“FAA는 이 오래된 90초 표준을 가지고 있고, 나는 그들이 그것을 바꾸는 것에 저항할 것이라고 생각합니다.”라고 Duckworth가 말했습니다. “하지만 알다시피 FAA의 임무는 현실적인 기준을 갖는 것입니다. 그래서 비행기를 타는 대중인 우리는 우리가 상업용 비행기를 탈 때 우리가 무엇을 하고 있는지 알 수 있습니다.”

마크 바이어(Mark Baier) 최고경영자(CEO)는 “나는 오래 걸렸을지 모르는 정책을 정기적으로 잠재적으로 더 자주 검토하고 싶다”고 말했다. 항공 매뉴얼항공 개발 매뉴얼 및 안전 관리 시스템 소프트웨어의 선도적인 서비스 제공업체입니다.

그러나 Baier는 FAA를 비난하지 않고 “항공의 안전 문화는 누구에게도 뒤지지 않는다”고 말했습니다. “한편으로 입법자들은 FAA가 소비자를 보호하기를 원하지만 다른 한편으로는 필요한 자금을 제공하지 않는 경우가 많습니다.”라고 그는 말합니다.

“그러나 나는 그들이 이것에 대해 이야기하고 있고 검토되고 있다는 사실이 여행하는 대중에게 좋은 것이라고 생각합니다.”라고 Baier는 말합니다.

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